阿里物流菜鳥網絡三網合一「阿里健康海外是自營嗎」

據相關媒體報道，阿里旗下物流服務公司菜鳥網絡和萬象、升邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲五家公司合作，成立“杭州喵遞宅配科技有限公司”。喵遞宅配由浙江菜鳥供應鏈管理有限公司100%控股。而浙江菜鳥供應鏈管理有限公司的股東就是大家熟知的菜鳥網絡。

搶奪流量紅利，整合物流挑戰京東

喵遞宅配的成立預示著菜鳥網絡在除去三通一達這個快遞聯盟之外，也有了自己的直營配送網絡。對此，外界紛紛認為這是阿里準備向京東發起物流之戰的先兆。

在新零售時代，京東物流也充分發揮了線下商家合作的配送優勢，讓京東拓展疆土也增加了幾分便利。阿里菜鳥網絡雖然有三通一達這個快遞聯盟，但時速和服務上還是與京東存在一些差距。

由于“三通一達”等使用加盟制物流模式，在人員管控上難免不及自建物流，加之這幾年外賣平臺的崛起，導致加盟制的很多快遞員流動性很大。更重要的是，雖然阿里建立菜鳥的計劃是通過數據優化提升快遞的配送時間和質量，但眾包快遞的先天性雖然在時間上相比之前作出了提升，但在服務質量上與自建物流相比卻還是有差別的。

基于三通一達等加盟制快遞的先天性缺點，讓阿里與近幾年風頭正火的自建物流品牌開始拉開距離。另外，新零售時代倒逼物流產業進化。當自建物流下沉到五六線城市的時候，用戶的口碑效應通過信息的傳遞最終聚合成了物流的品牌勢能，整合物流，提升倉配的競爭力勢在必行。

渠道加速落地，為阿里新零售線下鋪路

從2016年開始，菜鳥網絡便對萬象、昇邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲這五家公司陸續入股。同時，菜鳥網絡也將天貓超市、天貓生鮮等自營產品的物流配送服務交給這五家落地配企業。

近幾年，阿里對“新零售”的呼聲可謂是越來越高，新零售在打通線上線下購物場景的時候，物流這一塊是至關重要的。2017年9月，阿里巴巴集團增持并控股菜鳥網絡，使菜鳥網絡的新戰略成為服務阿里集團新零售戰略。

而物流這一環節，不僅僅只需要落地配，同樣需要快遞、倉儲、眾包等各種物流企業，這樣才能共同構成立體的新零售物流格局。菜鳥既然是做智能物流網絡，就必然要把各種類型的物流要素連接在一起。

馬云曾說過，新零售的核心是“線上線下的結合”，即“人、貨、倉、配”的結合。電商就像空軍，它必須要有地面配合，所以線上和線下的結合可能是未來。

從菜鳥聯盟的戰略實施角度來看，無疑是契合著新零售的這一設想，尤其是在減輕物流“最后一公里”的負擔上，可以說菜鳥聯盟的價值意義很大。其戰略思想為阿里新零售解決了線下鋪路。

不管菜鳥網絡用意是否對標京東物流，但是成立了直營配送網絡，對于消費者都是一個實打實的好消息，畢竟有了直營配送網絡以后，配送速度能夠進一步的提升。

阿里整合餓了么、盒馬鮮生 打造“新零售三板斧”

近期，關于阿里收購餓了么的消息甚囂塵上。餓了么雖然以外賣為主，但近期卻在進行大規模的物流輸出工作。這意味著，餓了么本質上已經是基于本地生活配送的物流企業。

接下來，無論阿里是否對餓了么進行全資收購，作為大股東的阿里對餓了么在物流領域的定位基本是清晰的：本地生活配送的主力服務領域也將從現有的超市、醫藥、外賣擴張至全品類。因為菜鳥網絡可以整合餓了么的末端配送資源，使阿里達到即時配送的新高度。

另外，阿里的“新寵”，旗下的盒馬鮮生的特點為，門店配送，門店即為前置倉，三公里以內半小時送達；包裝材料的二次利用，降低成本。如若將餓了么接入盒馬鮮生配送，成本還將繼續降低。

相較于傳統中央倉儲的物流配送，新零售物流在乎調動區域性的物流資源，綜上來看，菜鳥調動的是天貓和區域性分散的倉儲物流資源，餓了么則是將區域性門店資源納入配送體系，盒馬鮮生則是主攻生鮮配送領域。這樣一來菜鳥網絡、餓了么和盒馬鮮生共同形成阿里的“新零售三板斧”。

本文源自通信信息報

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