低碳物流企業(yè)「阿里巴巴碳中和計劃」

今年618期間，物流行業(yè)首個綠色線上互動社區(qū)——菜鳥綠色家園，接入了首批低碳賬戶商家，這也讓菜鳥成為首個接入碳普惠的物流企業(yè)。捧場的不只是阿里系天貓，還有雀巢、伊利等食品工業(yè)巨頭。

為鼓勵商家采用綠色供應(yīng)鏈，菜鳥還向商家推出碳測算等服務(wù)。而這些舉措也是阿里巴巴借助生態(tài)圈型平臺推進綠色發(fā)展的一景。

2021年底，阿里發(fā)布：不晚于2030年實現(xiàn)自身運營碳中和；不晚于2030年實現(xiàn)上下游價值鏈碳排放強度減半，率先實現(xiàn)云計算的碳中和，成為綠色云；用15年時間，以平臺之力帶動生態(tài)減碳15億噸。

2022年初，北京環(huán)保機構(gòu)綠色和平發(fā)布《中國零售電商氣候行動與環(huán)境表現(xiàn)（2021）》報告（下稱報告）從平臺用戶可持續(xù)管理等四大維度評估企業(yè)綠色發(fā)展。

阿里巴巴因相對全面的集團運營層面碳中和規(guī)劃，以及率先提出對平臺生態(tài)伙伴的氣候影響負責的理念，力壓京東位居排行榜首位。

阿里巴巴在2021年底發(fā)布自己的“雙碳”計劃：在2030年前，將所有自有短途燃油車輛替換成電動車，同時加速物流運輸工具智能化，包括拓展電動無人物流車“小蠻驢”的覆蓋范圍，加速自動駕駛卡車“大蠻驢”的研發(fā)進度。

掌鏈·第一物流網(wǎng)《物流“雙碳”行動》系列話題第二期梳理碳中和背景下阿里巴巴在綠色轉(zhuǎn)型中的成果。

阿里是首個從集團運營層面進行碳中和規(guī)劃的電商企業(yè)，而供應(yīng)鏈物流的綠色化是阿里的關(guān)鍵突破點。

從2020年數(shù)據(jù)可見，2020年，阿里巴巴價值鏈上下游間接產(chǎn)生的溫室氣體排放（即“范圍3”）約為529.4萬噸。減排方向集中在數(shù)據(jù)中心、物流服務(wù)采購、供應(yīng)鏈等方面。

在2019年全球智慧物流峰會上，身為菜鳥董事長的張勇提出，“中國擁有全球最大的消費者市場和全球最領(lǐng)先的數(shù)字化商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，快遞包裹數(shù)量一定會遠超其他國家，但龐大的包裹數(shù)量也會帶來一系列新的問題。利用循環(huán)經(jīng)濟的理念和實踐，響應(yīng)配合國家提出的碳達峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內(nèi)的所有物流從業(yè)者應(yīng)該共同承擔的社會責任。”

2021年底，阿里公布《阿里巴巴碳中和行動報告》，阿里將在實現(xiàn)自身綠色轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，探索技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新，真正幫助企業(yè)，尤其是中小企業(yè)，在減碳的同時實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

為此，張勇給阿里提出減碳三大目標：

一是做好綠色阿里巴巴，在2030年前，實現(xiàn)自身運營碳中和；

二是做強綠色價值鏈，在2030年前，協(xié)同上下游價值鏈實現(xiàn)碳減排強度比2050年降低50%；

三是做大綠色生態(tài)，在自身運營和供應(yīng)鏈之外，阿里將用平臺的方式，助力消費者和企業(yè)，到2035年15年年間，帶動生態(tài)累計減碳15億噸。

（一）物流車隊電氣化

電氣化是物流減碳的重要路徑，簡單來說就是用技術(shù)逐漸成熟的電動汽車替代燃油車，從而降低燃油產(chǎn)生的排放。

2030年以前，阿里計劃將旗下收購的東南亞電商平臺來贊達（Lazada）和高鑫零售，所擁有的短途燃油車替換成電動車，對于長途燃油車輛，阿里也將盡快引入電動或氫能重型運輸車。

早在2021年3月，Lazada在印度尼西亞與物流供應(yīng)商合作建立了首支電動車隊，減少大雅加達地區(qū)最后一公里配送的碳足跡。

（二）運輸工具智能化

運輸工具智能化和電動化的結(jié)合，能夠提高運輸效率，從而起到減碳的作用。早在2020年，阿里巴巴達摩院自動駕駛實驗室研發(fā)的電動無人物流車“小蠻驢”，續(xù)航里程就超過了100公里。據(jù)阿里集團財報數(shù)據(jù)顯示，截止2022年3月31日，小蠻驢配送物流訂單超過1000萬，刷新國內(nèi)末端無人配送記錄。在今年618大促期間，小蠻驢也為全國200多所高校提供預(yù)約送貨到樓的服務(wù)。

未來，阿里也將進一步研發(fā)自動駕駛卡車“大蠻驢”，面向城市配送場景，負責將貨物從配送站送往物流末端。運輸工具智能化的創(chuàng)新，在短期內(nèi)可能不會馬上帶來大量的減排效果，但是從長遠來看，物流運輸工具的智能化，將帶來交通系統(tǒng)的整體提效。

（三）節(jié)能減排

對于阿里旗下的盒馬鮮生、高鑫零售、銀泰百貨這三大實體零售而言，減排的主要對象就是取暖、照明和冷凍。阿里在高鑫零售門店開展照明LED光源改造、高效中央空調(diào)自動化改造等多項工程，大大降低了能耗，僅抽油煙機改造每年節(jié)電就超過了2000萬千瓦時。

15家銀泰百貨也在逐步進行改造，已改造的3家商場半年內(nèi)節(jié)能率提升26%，預(yù)計每年節(jié)約用電850萬千瓦時。盒馬鮮生則重點改造冷鏈系統(tǒng)，一方面減少啟動次數(shù)，另一方面提升運行穩(wěn)定和效率，預(yù)計每年可節(jié)約540萬千瓦時電力。

碳排放很大程度上受到價值鏈上下游活動的影響，其中仍有很大一部分，尤其是商品以及使用和處置過程中的排放，無論衡量還是減排都富有挑戰(zhàn)性。

（一）云計算碳中和

云計算是綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，云計算從用電和散熱效率的提升、硬件效率的提升、計算利用率上的提升、軟件工程設(shè)計在能耗上的節(jié)省、云原生架構(gòu)在計算效率上的提升和云計算中心集中使用新能源和硬件的材料循環(huán)。

簡而言之，云計算的運用，本身就意味著減碳增效。

（二）回收能源和資源

隨著云計算業(yè)務(wù)的擴大，會產(chǎn)生大量設(shè)備淘汰，阿里計劃改配冗余服務(wù)器、拆解待報廢服務(wù)器可用配件，系統(tǒng)地實施IT設(shè)備利舊和循環(huán)使用。2020年4月到2021年3月，阿里就通過改配翻新就服務(wù)器，利舊計算資源達到150萬核規(guī)模服務(wù)器。

（三）快遞物流的減碳

綠色物流體系是綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟不可或缺的重要一環(huán)。

從快遞面單來看上，早在2014年阿里就推出了基于電子面單的數(shù)字化包裹管理工具，取代傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，通過減少紙張使用，降低碳排放。在物流包裝上，阿里通過紙箱包裝瘦身、包材研發(fā)和替代、包材循環(huán)回收三個層面探索減碳路徑。

目前天貓超市、零售通這兩個渠道已經(jīng)實現(xiàn)70%的包裹發(fā)貨不再用新紙箱，從2018年起，阿里通過智能切箱、裝箱算法等多項技術(shù)應(yīng)用來減少包裝用量，結(jié)合大數(shù)據(jù)算法模型優(yōu)化和設(shè)計紙箱型號，并由算法推薦最合適的裝箱方案，平均減少15%的包材使用，截止2020年已節(jié)省超過5.3億個包裹。

未來阿里也將致力于推動綠色生態(tài)的形成，將碳排放的關(guān)注點從單個企業(yè)的供應(yīng)鏈延伸到更廣的平臺經(jīng)濟商業(yè)，甚至更大范圍，促進平臺上企業(yè)和消費者更清晰地認知各自的減碳能力，努力承擔相應(yīng)的減碳社會職責。

（一）低碳運營和管理

中國作為制造業(yè)大國，如果無法通過數(shù)字創(chuàng)新幫助中小企業(yè)實現(xiàn)提效減碳，我們就很難實現(xiàn)碳中和。因此阿里研發(fā)了多種服務(wù)中小企業(yè)的低碳運營和管理的產(chǎn)品。

碳排放管理SaaS產(chǎn)品“能耗寶”，基于清潔能源發(fā)電預(yù)測和負荷預(yù)測算法，為中小企業(yè)提供節(jié)能建議，并在產(chǎn)品上進行多種低碳認證服務(wù)，預(yù)計在2025年服務(wù)超10萬家中小企業(yè)。

（二）綠色物流與回收利用

阿里通過以快遞包裹為載體，推動物流活動碳減排，實現(xiàn)物流行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

在上游，阿里與企業(yè)合作探索可持續(xù)低碳供應(yīng)鏈的解決方案，包括優(yōu)化箱型設(shè)計，建立B2B循環(huán)箱體系等。2021年雙11期間，菜鳥通過在“物流詳情”中對綠色包裹打標等形式，鼓勵更大范圍商家采用環(huán)保寄件袋、無膠帶拉鏈箱等綠色包裝，該項目目前已經(jīng)和雀巢、聯(lián)合利華、飛利浦等多家品牌商合作。

在下游回收方面，阿里通過菜鳥驛站鋪設(shè)綠色回收箱。截止2021年10月，菜鳥綠色回收箱已經(jīng)覆蓋全國31個省區(qū)市315個城市，每年預(yù)計可以回收上億個快遞紙箱。2021年雙11有超過480萬消費者參與到快遞箱回收的實踐中。

（編輯 雪晴）