卡爾金融汽車租賃貸款騙局「融資租賃跟貸款買車一樣嗎」

汽車融資租賃作為汽車金融的重要業務領域之一，于上世紀80年代進入中國。到2008年，當時的銀監會頒布《汽車金融公司管理辦法》，汽車融資租賃業務由此步入正軌。而從2011年開始，各路資本紛紛進入汽車融資租賃行業，于是行業發展更顯蓬勃。

業務模式靈活

汽車融資租賃業務主要有直租與回租兩種模式。

直租是指融資租賃公司購買車輛，車輛所有權在公司名下，然后出租給消費者，租賃期結束后所有權轉移給承租人。

回租則是類金融的操作模式，指消費者購買一輛汽車，把所有權轉讓給融資租賃廠家來獲得資金，同時融資租賃公司再把車輛租給客戶使用，收取租金。

汽車融資租賃公司采用何種模式，與其所擁有的資源和對風險的看法密切相關，只要能把風控做好，直租與回租兩種模式都可行。未來兩種發展模式并非固定，汽車融資租賃產品選擇方案可給客戶更多選擇空間。在汽車共享生態下，車輛的‘適租’屬性不斷顯現，車輛只需要使用權就可以，所有權不再成為關注焦點。未來客戶可根據自身經濟實力和需求進行選擇，選擇空間會更大，汽車融資租賃的業務模式也會更靈活。

擁有可以帶動汽車金融發展的有力因素

撬動二手車市場——加速新車折舊，提供車源

由于互聯網及電商的興起，二手車行業迎來了全新的發展期，尤其是在限遷、稅收和臨時產權三座大山解除之后，二手車行業變得炙手可熱。

但國內二手車市場最大的痛點還是沒有解決，即缺少車源。僅靠私人出售車源的二手車市場流通速度太慢，而國外大部分的二手車源均來自金融機構，而非個人，就是利用融資租賃解決了二手車市場的痛點，通過融資租賃加速車輛折舊，批量為二手車市場制造車源。如美國，2015年有近250萬輛車從租賃合約中釋放到二手車市場，這些車輛也是二手車市場最受追捧的優質車源。

助推新能源汽車——殘值得到保障，拉動私人消費

融資租賃將會成為新能源汽車走向終端的有力推手和路徑。借助金融租賃公司與整車企業合作，融資租賃公司批量購買新車，整車企業保證2-3年后以一定的殘值回購，融資租賃公司將減去殘值的車輛以合理的價格分期租賃給消費者，既大大降低消費者購買新能源汽車的價格門檻，又打消其對于車輛最終處置的顧慮。隨著技術的進步，市場上有更多可供選擇的新能源車型的時候，消費者也可以置換新的車型。而整車企業也獲得大量、穩定且車況有保障的二手車。這樣就形成了一個產銷閉環，自然就把新能源汽車市場帶動起來了。

最近在能源危機及環境保護的雙重壓力下，燃油車的禁售新聞不斷出現，各大品牌汽車廠家紛紛宣布布局新能源汽車的發展戰略。在國家政策的補貼扶持下，電動汽車取代燃油車的趨勢不可逆轉。但電動車本身存在著續航里程短及保值率低的特點，因此，可通過短期租賃方式，保持電動車低續航要求與高循環使用，實現電動汽車使用價值的最大化。

促進移動出行——降低經營成本，滿足換車需求

對于年輕人來說，大大降低了對車輛的使用成本，對于從事移動出行的司機們更是如此。他們要求的并不是擁有一輛車，而是通過這輛車獲取的經營收益。若采取傳統信貸的方式甚至全款購車，平攤下來每個月車輛的成本無疑是比較高的，如果采取融資租賃的方式，每個月支付一定租金，無疑資金成本會大大降低，而且租賃周期很短，一般也就1~2年，可以滿足換新車需求，繼續承租下一輛新車。這種新的購車方式，無疑會更受從事移動出行的司機們青睞，推動移動出行業的發展。

雖然現在汽車融資租賃行業還在起步發展階段，但是未來，融資租賃一定會成為汽車金融時代的重要發展方向之一。隨著近年來二手車、新能源汽車、移動出行、汽車電商等新概念的風起云涌，這些被資本追逐的行業熱點、市場風口無疑都需要一個金融工具來進行撬動，而汽車融資租賃將成為那個最有力的杠桿。