天貓的貓和京東的狗「京東實(shí)體店」

京東宣布與沃爾瑪達(dá)成戰(zhàn)略合作的消息僅過(guò)去兩天，阿里巴巴集團(tuán)便通過(guò)與易果生鮮簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》收購(gòu)聯(lián)華超市18%的內(nèi)資股股權(quán)，成為聯(lián)華超市第二大股東。

在電商紅利幾乎飽和的情況下，阿里巴巴和京東便開(kāi)始了自己在線下實(shí)體的布局，比如阿里提出“新零售”概念，京東宣布“百萬(wàn)便利店”。

阿里巴巴的“新零售元年”

馬云曾在演講中說(shuō)到：純電商時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，未來(lái)十年是線上、線下和物流結(jié)合在一起的新零售時(shí)代。

“新零售”其實(shí)不難理解，就是“互聯(lián)網(wǎng) 零售”的模式，線上指的是電商云平臺(tái)，線下是指銷(xiāo)售門(mén)店或生產(chǎn)廠商，物流可以把線上線下的業(yè)務(wù)聯(lián)系起來(lái)，消滅庫(kù)存，減少囤貨量。

阿里巴巴將2017稱(chēng)為“新零售元年”，并且在布局新零售業(yè)務(wù)方面動(dòng)作不斷，今年2月，阿里巴巴與百聯(lián)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，百聯(lián)集團(tuán)擁有4800家線下門(mén)店資源。截至目前，阿里巴巴投資布局了包括蘇寧、銀泰、百聯(lián)、三江、日日順等公司在內(nèi)的累計(jì)數(shù)十個(gè)項(xiàng)目，業(yè)態(tài)范圍涵蓋電器、百貨、商超。

京東的“百萬(wàn)便利店計(jì)劃”

就在阿里如火如荼的布局線下零售市場(chǎng)的時(shí)候，京東也在緊鑼密鼓地籌備著。清科研究（ID:pedata2017）了解到，本月25日，京東與沃爾瑪達(dá)成戰(zhàn)略合作，沃爾瑪在中國(guó)的所有業(yè)務(wù)即大賣(mài)場(chǎng)、山姆會(huì)員店、跨境電商全系入駐京東所有平臺(tái)。除了沃爾瑪外，京東與永輝超市達(dá)成戰(zhàn)略合作，京東以43億元人民幣入股永輝超市，獲得其10%的股權(quán)。

4月10日，劉強(qiáng)東對(duì)外宣布京東的“百萬(wàn)京東便利店計(jì)劃”正式啟動(dòng)。百萬(wàn)便利店的一半要開(kāi)在農(nóng)村，做到每個(gè)村都有。未來(lái)京東會(huì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)化的“京東便利店”的統(tǒng)一形象。據(jù)說(shuō)，京東便利店并非傳統(tǒng)意義上的便利店形態(tài)，而是京東線下版本的創(chuàng)新綜合體。

早在2014年，京東就曾經(jīng)宣布與北京、上海、廣州、哈爾濱等15座城市的數(shù)萬(wàn)家便利店進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在促進(jìn)實(shí)體店向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，完善自己的O2O布局。而在2016年，入股永輝超市，收購(gòu)1號(hào)店，和沃爾瑪達(dá)成合作等舉措，都能看出京東線下布局的腳步明顯加快。

兩大巨頭的 “新零售”和“便利店”概念有什么區(qū)別？

電商行業(yè)向?qū)嶓w商業(yè)的融合在近幾年越來(lái)越明顯。首先，劉強(qiáng)東“百萬(wàn)便利店”的主要優(yōu)勢(shì)是在于線下的創(chuàng)新綜合體，實(shí)施起來(lái)比馬云提出的新零售概念，即“實(shí)體 互聯(lián)網(wǎng) 物流”的新零售概念要更加容易一些。對(duì)比馬云國(guó)際賣(mài)場(chǎng)、連鎖、大型零售企業(yè)的零售發(fā)展模式，京東便利店戰(zhàn)線短、聚焦于三四級(jí)市場(chǎng)，操作似乎更加容易。

其次，在多年在消費(fèi)品行業(yè)的運(yùn)營(yíng)下，便利的操作模式已經(jīng)較為成熟，京東率先將自己的一些線上電商?hào)|西融入，劉強(qiáng)東稱(chēng)，京東會(huì)提供指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)、商品培訓(xùn)、傳達(dá)廠商促銷(xiāo)信息、指導(dǎo)終端生動(dòng)化陳列服務(wù)等等，也基本是傳統(tǒng)零售下的熟門(mén)熟路。

京東在零售這方面，基本屬于在原有的線下基礎(chǔ)上再建設(shè)，至于到最后能給零售行業(yè)創(chuàng)造多少價(jià)值，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

阿里則是完全開(kāi)拓了一條新路，強(qiáng)調(diào)“實(shí)體 互聯(lián)網(wǎng) 物流”的新零售服務(wù)體系，而不是和阿里自己構(gòu)建的線上電商體系分流量。

線上線下的橋梁：阿里菜鳥(niǎo)聯(lián)盟vs京東開(kāi)放物流

依靠流量販賣(mài)盈利的阿里，與依靠賣(mài)貨賺錢(qián)的京東，在電商下半場(chǎng)的想法出其的一直，即爭(zhēng)做物流平臺(tái)。

此前，京東在電商發(fā)展之初采用自建物流體系，直到去年11月京東宣布全面開(kāi)放物流，對(duì)中小商家敞開(kāi)大門(mén)，提供倉(cāng)配一體化、智能供應(yīng)鏈等服務(wù)。與提供送貨服務(wù)的快遞公司不同，京東物流將自己定義為“物流履約平臺(tái)”。

而阿里巴巴自己不做物流，而是搭建了一個(gè)社會(huì)化大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺(tái)——菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)大數(shù)據(jù)的能力，幫助申通、圓通等合作快遞公司實(shí)時(shí)調(diào)配，提升物流效率。

阿里的新零售和京東的百萬(wàn)便利店都是想要把電商為主的線上銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)移到以體驗(yàn)為主的線下模式，但是想要線上線下的接通，意味著背后有強(qiáng)大的物流體系的支撐。

而京東走出自建物流的封閉體系，開(kāi)放物流平臺(tái)的舉措必然會(huì)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榫〇|物流開(kāi)放平臺(tái)的定位是一站式解決品牌商全供應(yīng)鏈問(wèn)題。就目前來(lái)看，阿里和京東在物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)難言勝負(fù)。

與較發(fā)達(dá)的電商物流相比，傳統(tǒng)零售業(yè)的自建物流則顯得有些落后，在“新零售”的趨勢(shì)下，零售企業(yè)也不再需要單獨(dú)去擴(kuò)建物流網(wǎng)絡(luò)了，借助電商物流的力量將會(huì)是未來(lái)業(yè)態(tài)融合發(fā)展的大趨勢(shì)。這種線上 線下的融合和互相借力，將會(huì)大大提高雙方空置資源的有效利用率。

雖然根據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，兩家巨頭的零售概念才新建起來(lái)，但未來(lái)會(huì)有怎樣的發(fā)展，我們拭目以待。

【本文由私募通原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源：清科研究（微信ID：pedata2017）及作者名字王楠】