自動分揀打包「物流分揀方式有哪些」

近年來，伴隨電商快速發(fā)展而來的，是始終保持高位增長態(tài)勢的快遞業(yè)務量，為了響應不斷增長的寄遞需求和時效要求，我國的快遞企業(yè)不斷推進網絡滲透、提高自動化設備投入，提高自身業(yè)務能力的同時實現(xiàn)降本增效。

也因此，越來越多快遞網點響應企業(yè)號召，選擇引進自動化分揀設備，以滿足市場需求，提高自身的競爭力。在這個傳統(tǒng)網點向自動化網點轉變的過程中，有不少人提出了這樣的疑問：

在全自動、半自動和手動三種供包上件方式中，應該如何選擇？為什么大多數(shù)網點都采用半自動的方式？全自動能更節(jié)約勞動力成本嗎？

這個問題，我們需要結合當前的市場實際情況來分析：

全自動供包也即在供包過程中完全無需人員操作，從包裹卸車開始到進入交叉帶分揀機，都由系統(tǒng)自動完成。而這個自動完成的過程里，區(qū)別于半自動供包的三段式供包臺，自動供包系統(tǒng)需要額外添加分流線、單件分離設備、合流線、六面動態(tài)掃碼設備，才能確保準確供包，這些配套設備的補充，雖然減少了人工參與，但往往意味著更大的占地空間和更高的引進成本。

因此，從供包結構角度而言，其復雜程度：全自動＞半自動＞手動。

單件分離系統(tǒng)（分流 分離 合流）

我國的快遞包裹類型多樣，暫未形成統(tǒng)一的包裝標準，除了紙箱、軟包、文件袋這些相對規(guī)則的包裹以外，還有超重的、異形的、圓形的包裹，需要提前進行剔除，不能上分揀機，這就意味著，在供包上件之前，還是需要人工進行干預，如果去掉剔除異常件的環(huán)節(jié)，則容易造成錯分，導致罰款，影響寄送效率。因此，在形成統(tǒng)一的快遞包裝標準或者有更科學的剔除手段之前，全自動的上件方式并不完全意味著完全剝離人員勞動。

因此，從包裹處理靈活性而言：半自動=手動＞全自動

從供包效率上講，全自動供包設備越完善，其供包效率越高，可以達到2000-4000件/小時；半自動供包根據(jù)操作人員的熟練度可以達到1500-2500件/小時；而人工供包由于沒有供包臺的緩沖作用，限制了線體運行的速度，對人工供包操作規(guī)范性要求更高，供包效率一般只能達到1400件/小時。

從供包效率角度而言：全自動＞半自動＞手動

全自動供包設備的結構更為復雜，需要較高的一次性投入以及后續(xù)的維護、折舊、場地租金等費用；半自動供包則是較為簡單的設備附以人工操作，以達到比手動操作更高的供包效率，在我國人口紅利消失、人工成本超出合理范圍之前，半自動供包仍是性價比更高的選擇。

因此，從性價比角度而言：半自動＞人工＞全自動

通過以上4個角度的分析，我們自然就能理解為什么大多數(shù)網點選擇采用半自動供包的上件方式了。

快遞自動分揀的供包方式，雖然只是快遞智能分揀解決方案中的一環(huán)，但同時也是智能物流發(fā)展的一個階段性縮影，物流裝備企業(yè)從未停止對更科學的供件方式的探索，但同時也要兼顧實際情況，腳踏實地地提供更合理、性價比更高、更接地氣的解決方案。