順豐的第四駕馬車是什么「金融四駕馬車」

順豐同城上市在即

繁忙的雙11才過(guò)去沒(méi)多久，快遞行業(yè)便迎來(lái)了一顆重磅炸彈。

11月15日，順豐同城通過(guò)港交所上市聆訊，即將成為港股最大的第三方即時(shí)配送企業(yè)。

如果順豐同城此次上市成功，那么順豐老板王衛(wèi)將收獲繼順豐速運(yùn)、順豐房托、嘉里物流后第四家上市公司，“三駕馬車”變?yōu)椤八鸟{馬車”，商業(yè)版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。

說(shuō)到同城，其實(shí)這是一個(gè)很大的概念，可以分為兩種模式。一種是以貨拉拉、快狗打車為首的同城貨運(yùn)企業(yè)，另一種是以達(dá)達(dá)、美團(tuán)為首的即時(shí)配送企業(yè)。

毫無(wú)疑問(wèn)，順豐同城屬于后者。

回顧順豐同城的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)它是一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)：

2016年，順豐同城事業(yè)部成立，正式入局同城即時(shí)配送領(lǐng)域；

2017年，上線了順豐專送，擴(kuò)大配送物品的服務(wù)范圍；

2018年，推出C端業(yè)務(wù)；

2019年，正式公司化獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，正式發(fā)布“順豐同城急送”品牌；

2020年，發(fā)起“百城計(jì)劃”，業(yè)務(wù)覆蓋500座城市。

就像它的名字一樣，順豐同城一路順風(fēng)順?biāo)?/p>

從數(shù)據(jù)上看，順豐同城的表現(xiàn)也令人驚艷。招股書顯示，2018至2020年，順豐同城的總訂單量分別為0.798億、2.111億和7.61億筆，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)208.7%。

同期，順豐同城營(yíng)收分別為9.93億元、21.1億元、48.4億元，增長(zhǎng)率同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行。截至今年前5月，收入已達(dá)30.45億元，而去年同期該數(shù)據(jù)為14.29億元。

雖然近年來(lái)順豐同城一直處于虧損狀態(tài)，但幅度正在逐漸收窄，毛利率從2018年的-23.3%提高到今年5月的-0.9%。照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，用不了多久就能實(shí)現(xiàn)盈利。

縱觀國(guó)內(nèi)同城即時(shí)配送戰(zhàn)場(chǎng)，可謂強(qiáng)敵環(huán)伺，巨頭林立。順豐不是最早入局的，也不是最有實(shí)力的，但卻是表現(xiàn)最為亮眼的，畢竟獨(dú)立三年便沖刺上市的只此一家。

而撐起這個(gè)IPO的，是它背后一套獨(dú)特的打法。

順豐同城做對(duì)了什么？

順豐同城的打法，可以從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面來(lái)講。

在戰(zhàn)略層面，順豐同城的打法是“第三方”和“場(chǎng)景化”。

什么是第三方呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是扮演好“服務(wù)者”的角色，具體可分為三點(diǎn)。

首先，是將服務(wù)定義權(quán)交給客戶。順豐同城可以為客戶進(jìn)行定制化，客戶想要什么樣的時(shí)效、接起率，騎手穿什么樣的工服，用什么樣的餐箱，都可以定制。

其次，讓定價(jià)回歸服務(wù)本職。順豐同城和其他配送公司的一大不同點(diǎn)，就是按服務(wù)本身定價(jià)，而不是按整體訂單的總金額進(jìn)行百分比扣點(diǎn)。

最后，則是不與客戶產(chǎn)生業(yè)務(wù)上的沖突。美團(tuán)餓了么雖然也是即時(shí)配送，但他們難免和商戶產(chǎn)生利益關(guān)系，或者叫“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判”，而選擇順豐同城則沒(méi)有這個(gè)顧慮。

專注于服務(wù)，是順豐同城品牌戰(zhàn)略的底層邏輯。

至于場(chǎng)景化就更好理解了。客戶不同、貨品不同，場(chǎng)景也就不同，針對(duì)不同的配送場(chǎng)景選擇不同的配送方案，方能使用戶得到最后的體驗(yàn)。

比如順豐同城將行業(yè)分為本地餐飲、同城零售、近場(chǎng)電商、近場(chǎng)服務(wù)，其中近場(chǎng)電商以鞋服箱包、美妝、數(shù)碼3C等電商滲透率較高的品類為主，順豐同城可結(jié)合商家的門店或前置倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)同城平均1小時(shí)送達(dá)，還能提供包括定制包裝、逆向物流、保價(jià)、專人直送在內(nèi)的各種定制化服務(wù)。

可以說(shuō)，“場(chǎng)景化”是“第三方”戰(zhàn)略的延伸。

在戰(zhàn)術(shù)層面，順豐同城的落腳點(diǎn)是人，具體來(lái)說(shuō)就是重視騎手的作用。

在快遞業(yè)務(wù)中，騎手是直接和消費(fèi)者接觸的工作人員，他們是工作能力和工作態(tài)度決定了公司的形象，也在很大程度上影響著品牌的價(jià)值。所以只有善待騎手的快遞公司才能走得更遠(yuǎn)。

那么，順豐同城是如何對(duì)待騎手的呢？

首先，是合理的晉升制度。順豐曾推出“星光大道”晉升計(jì)劃，從管理發(fā)展、專業(yè)發(fā)展角度、自媒體發(fā)展以及講師角度，為騎士搭建了四個(gè)明確的、多維度的上升通道。有了發(fā)展空間，騎手才能有長(zhǎng)久工作的安定感，才能認(rèn)真對(duì)待，而不是當(dāng)成一份臨時(shí)的工作敷衍了事。

其次，是先進(jìn)的裝備支持。比如今年917騎士節(jié)活動(dòng)上，順豐同城發(fā)布了一款智能頭盔，具備語(yǔ)音控制、來(lái)電提醒、智能機(jī)器人答疑等AI功能。一方面可以提高騎手的工作效率，另一方面也能讓順豐同城的品牌形象更具有科技感和識(shí)別度。

更難得的是，順豐同城給予了騎手參與管理的權(quán)利。針對(duì)騎手工作中遇到的問(wèn)題，平臺(tái)會(huì)提供一系列解決方案，讓騎手投票選擇。如此便能增強(qiáng)彼此的信任，提高騎手對(duì)平臺(tái)的歸屬感。

總而言之，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上的正確決策，成就了今天的順豐同城。

順豐寸土不讓

雖然順豐同城目前看起來(lái)順風(fēng)順?biāo)届o的水面下隱藏著洶涌的暗潮——順豐依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

比如，同城即時(shí)配送高昂的營(yíng)業(yè)成本，使其短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有太多利潤(rùn)空間。同城即使配送是一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，打下一塊“高地”就要派人“駐守”，所以越是擴(kuò)張成本就越高，“燒錢”在所難免。

還有，其他巨頭的入局也給了順豐同城不小的威脅，尤其是美團(tuán)、餓了么這些來(lái)自外賣領(lǐng)域的挑戰(zhàn)者，他們同樣有訓(xùn)練有素的騎手團(tuán)隊(duì)，甚至還有比順豐更高的品牌認(rèn)知度，連價(jià)格也不具劣勢(shì)。

然而，無(wú)論有多困難，要燒多少錢，同城即時(shí)配送都是順豐必須要吃下的一塊市場(chǎng)，不能因?yàn)殡y做就拱手讓人。快遞行業(yè)的蛋糕就這么大，每讓出一塊，自己的天花板便矮了一寸，等于慢性死亡。

就像《六國(guó)論》中所言：今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寢。起視四境，而秦兵又至矣。

從省際的1000公里，到同城的10公里，再到家門口的100米，順豐必將寸土不讓。

作者：風(fēng)清