又一電商隕落「盈通藍海電商」

巨頭爭先恐后入海，

不惜一切拿錢填海，

往后是死海還是紅海？

只能拭目以待！！！

電商最后一片“藍海”是誰

一說到“電商”這個詞，大家毫不猶豫想到阿里和京東，當然也少不了騰訊。這個時代，電商之火熊熊燃燒，幾個巨頭為了它不單付出了金錢，還付出人力、腦力。

按照大范圍來講，電商只是一個籠統(tǒng)稱呼，如果細分起來，就包括服裝行業(yè)、化妝品行業(yè)、家電行業(yè)……

每個細分領域都看似一片海，在這片片有限的海域里，他們宛如不同品種的鯊，在里面拼殺，占領更多領土，漸漸的這海就變成了紅海。

就此，在很多人的意識里，都認為電商這個領域早已被攻下，還有什么藍海可言？

如果真的這么想，那就錯了。電商還有一塊藍海，如今這幾位巨頭都在盯著它，想要占領可遲遲無法攻下。

這片藍海就是“生鮮電商”！

生鮮電商背后的“潛利”與“眼下困境”

隨著大家生活品質越來越好，對物的要求也日益遞增。國內的生鮮遠遠不能滿足大家口味，導致高品質的進口生鮮逐漸成為電商新寵。

在2017年，生鮮市場交易規(guī)模達到17897億元，生鮮電商市場交易規(guī)模達到1418億元，滲透率占比為7.9%。別看去年占的比例小，就現(xiàn)在、未來而言，生鮮電商交易規(guī)模還會遞進增長，預計2018年生鮮電商規(guī)模可達2158.2億元。

以“億”為單位的數(shù)據(jù)足以證明生鮮市場是多么龐大，背后利益多么巨大。

誠然，有利也有弊，生鮮電商也有無法避免的短板。

冷凍供應鏈是整個生鮮電商必不可少，也是最致命、最耗錢的一個板塊。為了讓生鮮保持生鮮度，就一定要建立冷藏倉庫，這倉庫必須具備冷凍、冷藏、恒溫等不同溫度區(qū)域。除此之外還需要冷藏保溫車，一輛冷藏車的價格大概是普通貨運車輛的2~3倍。

生鮮食物品種類多且雜，冷藏倉庫幾乎做不到把所有生鮮品種一一容納。保鮮存儲期限還非常短，即便有冷藏倉庫，也不能365天都能保鮮如初。運輸也是一個很大問題，難免不了送達時間長，導致生鮮在一定程度上受損。

農產品標準化難，生鮮電商產品毫無保證。有不少網購生鮮產品的消費者通常都會遇到這樣困惑：實物與圖不對版、這次購買的和上次的差別很大……這些農產品“非標”問題影響用戶體驗，大大降低用戶對生鮮電商的信任度。

突破重圍，創(chuàng)新模式不斷

首先要做到品質第一。過去，通常是生鮮電商平臺等待供應商拿著產品上門尋求合作，樣品雖好但始終無法保證用戶手中的生鮮品質是好的。

現(xiàn)在，生鮮電商巨頭們更愿意走到線下，進入生鮮產地，親自勘察生鮮產品。無論在產地優(yōu)勢上還是生鮮品種上，都會選擇最好的。

有了質量保障，接下來就看電商巨頭們如何玩轉？！！

生鮮電商如果還以純線上形式再去發(fā)展就不合適了，唯有抓住“新零售”這個趨勢，線上線下相結合。

每日優(yōu)鮮抓住這點，為此在20多個城市建立“前置倉”，每個批次做到100%質檢，還做到優(yōu)質生鮮1小時極速達服務。給大家創(chuàng)造了更便捷、更有品質的生活。

盒馬鮮生玩出“超市 餐飲”的創(chuàng)新模式。借助新零售趨勢，主打產品生鮮和即使餐飲。

它做到線下門店前店后倉，承擔前置倉功能，保證配送時效同時還筑起線下“生鮮 餐飲”壁壘，大大增加用戶在店內逗留時間。

京東7FRESH大族店看點更加十足。店面超級大，達到4000平方米，做到前店后廠規(guī)模。品類超過3000多種，其中超過20%是京東海外直采的產品。

7FRESH大族店也玩“超市 餐飲”，模式，但比盒馬鮮生更加專業(yè)更加有料。店內方位分東方區(qū)和西方區(qū)，東區(qū)有日料、中餐、活鮮現(xiàn)場烹飪，西區(qū)則是牛排、披薩、意面。

難到京東7FRESH大族店就走這些老套路嗎？

京東能有今天成就，怎么可能只會走別人走過的路呢。它不僅要在原套路上做得比別人出色，還要玩出更新的創(chuàng)意。

門店使用了黑科技元素，跟著人跑的智能購物車，測試水果原產地、甜度、溯源等信息的“魔鏡”系統(tǒng)，人臉支付等。

線下生鮮之爭越來越進入高潮，各大巨頭為了搶奪流量可謂是絞盡腦汁想盡一切辦法。

同時懂得人心，順應潮流，給我們帶來更多“生鮮電商 科技 娛樂”等新鮮體驗。

最后花落誰家，我們拭目以待。